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飛馳在皖南川藏線上 試駕“彎道高手”全新名爵6

川藏線 ,是川康公路和康藏公路的合稱,歷史上曾是茶馬古道,一直以來以風景優美路途艱險著稱。而在安徽,也有一條皖南川藏線,它就是有 江南天路 之稱的皖南318,既有江南水鄉的風情韻味,也有雲端之上的驚心動魄,還有N道連續彎道盤山公路,驚險程度不亞於川藏線

正是由於皖南318的獨特地勢,我們選擇瞭在此試駕 彎道高手 全新名爵6,作為傳說中的 最性能座駕 ,全新名爵6除瞭高顏值、強互聯、 6秒級動力總成、36米級制動系統 名聲在外,還有一個隱藏大招,就是全系標配XDS彎道動態控制系統。這套多見於四五十萬級、專為過彎體驗打造的 過彎神器 ,在試駕過程中表現堪稱驚艷。

拍攝零死角,有一種汽車外觀不需要美顏

作為一款有口皆碑的高顏值座駕,全新名爵6毫無疑問是 開出門,很有面 的優選。在安徽涇縣的這條 小川藏線 ,全新名爵6留下瞭不少 零死角 的美圖。

作為MG 感性力 概念車E-motion Concept首款量產車,線條幹凈,動感充沛,漆面質感還很顯貴,倒映風景一級棒。無論是此前刷爆各種圈的前臉設計、越級感長寬高+軸距、跑車掀背,還是標志性的前臉、18寸輪轂、全LED大燈、豪車級漸進式轉向燈,都讓人開起來更自信,感覺良好得不行。

特別是自駕體驗,上彎道,跑山路,全新名爵6的內飾質感,特別是座椅的包裹感,非常能增加滿意度。整車的軟包設計以及方向盤質感,在開的時候都讓手感舒服,華麗的渦輪式出風口、換擋撥片等,在你加速、甩尾時,帶感加倍。

點贊黑科技,名爵6 互聯智行 系統安全靠譜

那套已經被點贊瞭一年的 互聯智行 系統,可以說和性能車絕配。在蜿蜒崎嶇的山路上飆起來,必須專註駕駛,要是想給自己放點背景音樂,還得減速、靠邊再戳中控屏,真的會不爽。全新名爵6不一樣,性能車裡,它是最貼心的;貼心的車裡,它是最性能的。要幹啥,開口就有,飆到哪兒,地圖都有信號,兩個字,靠譜。

另外,作為一臺陪著我們彎道闖關的小夥伴,全新名爵6的另一個亮點,值得單拎出來誇一下:其一,座椅軟硬適中,平常駕駛舒適,激烈駕駛也有不錯的側向支撐。具體內部尺寸,對比同級的思域和昂克賽拉,都是領先。另外它的實際乘坐感,特別是在前排駕駛員已經玩嗨瞭的情況下,後排還是能穩當舒服,這一點,除瞭懸掛做得好以外,內部空間與座椅設計,都值得點贊。其二,儲物空間設計得好,這在性能車裡非常可貴,好不容易出去玩,大包小包得帶齊全 這方面,相信掀背設計的全新名爵6能給大傢 不輸SUV 的良好體驗。

最性能座駕,僅XDS就能成為下單理由

作為一臺 6秒級動力總成、36米級制動監視器價格台中系統 的性能車,全新名爵6的直線加速有多棒,你自己不體會,肯定是個遺憾。

體驗下來你會發現,無論賽道還是城市道路,上汽 藍芯 1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機的動力輸出非常強勁而且線性,搭配的7速自動變速箱,傳動效率很高。最大功率169馬力,最大扭矩250牛 米,和昂克賽拉或者思域比,全新名爵6的動力總成表現優勢明顯。考慮到城市 飆車 的實際體驗,加速感要比最高車速來得更 實在 ,所以喜歡 直線狂飆 的性能愛好者,直接選全新名爵6基本就夠瞭。

直線加速的成績,實測時速百公裡加速僅7.1秒,20萬以內可以說沒有敵手瞭。所以今天我們把重點放在瞭彎道上,好的過彎體驗,才更能體現技術差距。全新名爵6全系標配XDS彎道動態控制系統這件事,一方面,很懂行,有著 讓車主都是賽車手 的心思;另一方面,很貼心,讓你過彎過得盡興又安全。實際上路,感受 直 + 彎 的組合,這麼一臺能曲能直的車,毫無疑問是讓人爽到瞭。輕踩油門,全新名爵6那經過調校,非常暴躁但十分悅耳的排氣聲浪就 不期而至 。

離合器接合迅速且柔和,起步自然,哪怕是在山路上停停走走,這臺車也毫不露怯。其次,變速箱邏輯清晰,升降擋十分積極,1升2擋大約是2500rpm,後續升擋時機基本是2000rpm,發動機轉速始終控制在一個較低的范圍;深給一點油門,升擋時機延遲到3500rpm以後,動力輸出一氣呵成、毫不拖泥帶水。剎車響應積極,一踩就有,很能給人信心,而且制動力的釋放十分均勻,駕駛者容易掌控,車身的姿態也相當穩健。

轉向手感方面,它的阻尼回饋均勻,低速輕、高速適當加重,精準且帶感,駕馭舒適的同時,保障瞭飆車時的沉穩感,讓人分分鐘賽車手上身。前麥弗遜、後多連桿式的懸架結構,在沿途的表現來看,也是符合預期,小顛簸過濾徹底,偶爾過減速帶之類的較大顛簸,也幹凈利落,在江南天路上,帶來瞭自信滿滿、舒適帶感的良心體驗。

新 彎道之王 ,名爵6再續神車傳奇

進入彎道,名爵6的操控功底顯露無疑。在皖南318的 72彎 上,前面提到的極為高級的轉向品質、配合靈活的車頭指向性台中監視器施工費用,都給整車帶來瞭十分出色的動態方向響應,無論是貼近彎心還是在連續彎道中來回走線都毫無壓力。在XDS電子限滑差速器的配合下,全新名爵6更是完美 摁住 推頭現象,並且在車尾的尋跡性上同樣表現出色,跟進動作十分緊湊、幹脆。

更讓人驚訝的是,在大角度彎道中,車尾甚至會像後驅車一般有輕微的外滑動以幫助車輛入彎,仿佛無形之中有個套索,向心牽引著你畫出最美的弧線。尤為可貴的是,車輛在逼近過彎極限時,ESP的介入感是十分柔和的,讓你感覺這臺車,是一個 賢內助 ,不會粗魯打斷你的修正動作,而是在暗中讓你秒變車神,無論對於偶爾沖動的老手,還是過彎會怕怕的新人來說,都簡直是 過彎神車 。

總體而言,全新名爵6的操控功底與駕駛樂趣都完全超出瞭我們的想象,可以說代表瞭同級最高的水平,並且有更為出色的動力,還很好地平衡瞭舒適度。再加上 互聯智行 系統,以及比如智能無鑰匙進入、一鍵啟動、Auto Hold自動駐車功能和EPB智能電子駐車系統、駕駛席6向調節、儀表可變背光、一鍵式防夾升降四門車窗等同級罕有的配置,都讓整個駕駛過程心情愉悅。顏好、貼心、帶勁、給力還實時在線,全新名爵6的上市大熱,這麼說來也是意料之中瞭。

責任編輯:溫曉薇(EN039)




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